探路！穗深城际开通首日！东莞独霸10站，800万人沸腾
翘首期盼11年，终于等到你。
穗深城际的开通，将大大压缩往返穗、莞、深三城的时空距离。从广州东站至深圳机场站最快仅需1小时11分钟，从新塘南站至东莞西站最快仅需11分钟。
值得注意的是，不同的车次所停靠的站点并不完全相同。尽管从广州东至深圳机场全天共有15趟车次，但经中堂前往长安仅有3趟，稍有不便。
此外，穗深城际采用公交化运营方式，乘客购票即可上车，无需对号入座。
不仅如此，穗深城际也是广深首条城际轨道，经此可换乘莞惠城际、东莞地铁2号线等多条轨道线路。
同时，票价则与广深城际铁路票价基本相当。从新塘南至深圳机场，票价为48元。
| 穗深城际通车首日，不少乘客前来体验
首日开行33趟，全程最快70分钟
穗深城际采用CRH6动车组，运行速度目标值为每小时140公里，全线长约76公里；每天运行时间长达18小时。
据铁路部门官方网站12306显示，今日（12月15日），开通首日，穗深城际共开行33趟列车，运行时间为7:00-22:58。
| 穗深城际首趟车，7点整由新塘发出
其中，广州东始发的为15趟，新塘南始发的有1趟，深圳机场始发的有17趟。
这与日前媒体官宣时，报道的每天最多开行列车37趟，平日开行33趟，基本相当。
| 列车开行模式（来源：南方都市报）
列车运行方式，分为“站站停”和“大站快车”两种模式。其中，站站停全程运行时间，约为125分钟，而大站快车，则约为71~76分钟。
从时刻表可见，由广州东至深圳机场，最快仅需1小时11分钟，由东莞西至深圳机场，也仅需42分钟。
| “大站快车”模式下，仅经停4个站
每天的高峰时段，即8:01~11:00、14:01~19:00，列车班次较为密集，平均不到7分钟就有一趟。
需要注意的是，运营初期将采用跳站停车模式，不同车次所停靠站点并不完全相同。
以中堂站为例，经由中堂站抵达深圳机场的车次仅5趟，时间跨度从1小时至5小时不等，较为不便。
每天仅有一趟列车停靠全线所有站点。为广州东开往深圳机场的C6713趟列车，始发时间为20:05，将于22:05抵达深圳机场。
多种购票方式，无需对号入座
首发当天，据广州东站副站长黄晓中介绍，列车共可容纳1427人，采用公交化运营方式，无需对号入座，均可落座。
穗深城际全程支持电子客票，目前仅广州东站仍为传统车票，预计最快春运前便可使用电子客票。
之后，除了网络订票与现场购票方式外，乘客亦可通过刷中铁银通卡以及小程序二维码进站，无需提前购票。
| 广州东站副站长接受采访（图源：南方+）
全程票价48元，平均每公里约0.63元
昨日下午（12月14日），官方订票网站12306上已可查询穗深城际班次及票价。
其中，新塘南至深圳机场站，票价为48元。折合每公里约为0.63元，与莞惠城际费用基本一致。而广州东至深圳机场的线路，票价为81元。
| 新塘南至深圳机场最快仅53分钟，票价为48元
| 广州东至深圳机场最快1小时11分钟，票价为81元
对接多条轨道线路，1小时经济生活圈成现实
作为广深首条城际轨道，穗深城际直接接驳多条轨道线路，对构建粤港澳大湾区1小时经济生活圈有着重要意义。
东莞境内，穗深城际在东莞西站，可换乘莞惠城际、佛莞城际（在建）、东莞地铁R1线（在建）；而虎门北站，则接驳广深港高铁及东莞地铁R2线。
| 穗深城际接驳轨道线路
此外，广州新塘南站，穗深城际可与广州地铁13号线接轨。同时可接驳新白广城际（在建），未来可直通广州白云机场。
而深圳机场北站与深圳机场站，穗深城际则可与深圳地铁11号线接轨，4站即可抵达深圳南山。
| 机场站可换乘深圳地铁11号线
在莞共设10站点，覆盖9镇街
穗深城际始于新塘南站附近，经广州市新塘镇，东莞市中堂、麻涌、望牛墩、洪梅、道滘、沙田、厚街、虎门、长安共9个镇，至深圳市宝安区沙井、福永后，到达深圳机场。
不仅如此，广州东站至新塘南站的线路，也将同时开通，作为穗深城际的一部分。这一段共设3个站，分别为：广州东站、石牌站和天河东站。
穗深城际全线共设15个站点，东莞就占据了其中10个。除厚街站、虎门北站、虎门东站为地下站外，其余均为高架站。
从北往南，各站点具体位置如下：（回顾：大揭秘！开通倒计时！穗莞深10个站点现状全曝光！）
🚏 东莞西站：重要轨道枢纽，贯通大湾区5城
其中，东莞西站原名望洪枢纽站，为穗深城际轨道东莞区域最大的轨道枢纽站。
| 东莞西站站前广场
上午九点左右，房姐抵达东莞西站，现场可见不少周边居民携一家老小过来体验城轨开通。
| 不少乘客一家出行体验穗深城际
而东莞西站，也是东莞首批TOD试点站点之一，汇集莞深、佛莞、莞惠、东莞地铁R1线等多条轨道线路，连通穗莞深佛惠五大湾区核心城市，号称“大湾区门户枢纽”。
| 东莞西站TOD项目将打造为“翡翠绿洲、未来水城”
该站周边目前以工厂与民房为主，最近的在售盘为碧桂园天御湾，距离约为1公里。
该盘于2016年国庆期间首次开盘，目前仅少量115-187平3-4房户型尾盘在售，均价约为16500元/平。
🚏 虎门北站：三站一体，无缝接驳地铁、城轨、高铁
虎门北站同样为TOD试点站点之一，目前站点正在进行扩建。
上午，房姐抵达虎门北站，由地铁出口换乘时，抬头即见十分明显的指示牌，引导乘客换乘高铁及城轨。
| 虎门高铁站指示牌
| 乘客正在购票机处等候购票
据观察，今天前来的不少乘客也是体验性质，大比例是一家三口，直接坐到终点深圳机场站。有乘客表示，乘坐感受与地铁较为类似。
| 多为携家出行
车厢内，不少乘客四处走动观察，对这趟列车充满了好奇与期待。
| 车厢内人头攒动
日前，据市自然资源局发布的《关于东莞市虎门镇白沙片区控制性详细规划的批后公告》显示，将以虎门火车站为核心进行布局，计划将该片区打造成市域副中心。
| 虎门火车站TOD效果图（图源：虎门太平）
而无论是虎门火车站（东莞地铁2号线），虎门北站（穗深城际），还是虎门站（广深港高铁），均为同一个站，只是相对不同的轨道线路，称呼有所不同。
🚏 虎门东站：地处镇中心，双线一站
从虎门北站抵达虎门东站，仅耗时4分钟，与地铁各站间隔时间基本相当。
虎门东站同样聚集了众多前来体验的乘客，颇显热闹。
| 售票处众多前来购票的乘客
对比虎门北站目前以工厂、民房为主的周边环境，另一个位于镇中心的虎门东站居住氛围更为浓厚。
从虎门东站A出口走到地面，即可看见显眼的万科城市之光广告。
| 城轨出口即可见围挡海报
| 万科城市之光为轨道上盖物业
万科城市之光，正因其为轨道上盖而颇受关注。何况该盘还是地铁R2延长线与穗深城际双站上盖，可谓难得。
该盘目前在售户型为42平创意空间，仅余50套左右。均价26000元/平，总价约110万，首付门槛约为55万。
| 万科城市之光效果图
而龙光玖龙玺，同样与虎门东站距离较近，相距约1公里。
该盘洋房今年6月开盘，目前在售户型为95-120平3-4房，精装交付，均价为27000元/平。同时该盘亦有公寓、商墅等产品在售。
项目商墅共79套，于今年国庆期间首次推出。
在交楼时可根据客户需求分隔成地下2层加地上4层，总实用面积可多达600㎡。虽然为商业性质，但由于实用面积高，不少客户买来自住。
| 国庆期间商墅开盘当天
除虎门外，以工业起家的长安同样坐拥两座城轨站，均位于工业园区，与在售及待售的楼盘均有一定距离。
长安目前仅正中峰璟湾与鼎峰悦境两盘在售，价格均已破3。随着龙光江南大境、首铸峰华庭、万科莲花华庭等相继入市，将为长安楼市注入新鲜血液。
| 长安在售及待售盘均与站点有一段距离
🚏 长安西站：地处重要工业园区，周边小产权房居多
房姐亲测，搭乘穗深城际从东莞西站到长安西站耗时约为43分钟，而开车则需一个小时左右。据观察，长安西站相对人气较高，不少乘客打算经城轨前往深圳游玩。
| 长安西站人气较高
长安西站位于长安厦边，周边环绕着厦边工业区、厦岗工业区等多个大型工业园区，为长安重要的工业片区之一。
目前该站点附近并无在售新盘，距离最近的二手盘为万豪苑，已有11年楼龄，二手挂牌均价约为18200元/平。
而工业园区庞大的人流量，与周边近乎为零楼盘供应量不成比例，由此催生了遍地的小产权房，以该站附近的金色家园为例，均价约为8000元/平，仅为长安在售盘价格四分之一。
| 长安西站（图源：东莞阳光网）
🚏 长安站：与OPPO、步步高等大厂为邻
与长安西站相似，长安站同样位于工业园区附近，5公里范围内便分布着步步高，OPPO，vivo，东阳光等长安大型航母级企业。
| 长安站为地上站（图源：欢乐长安）
| 闸口与地铁站十分相似
站点周边并无新盘在售，最近的新盘为龙光江南大境，与站点相距约6公里，为全新盘，样板房与营销中心今日开放，将推89-116平3-4房户型，最快年底前入市。
| 龙光江南大境效果图
该项目为2018年龙光拿下的三旧改造地块，也是继虎门龙光玖龙玺之后，龙光回归东莞后公开拿下的第二个项目。
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